01Le problème du taux de lecture
Chaque code-barres non lu sur une ligne rapide devient un événement manuel : un opérateur retire le colis, trouve l'étiquette, saisit ou scanne à la main, et remet le colis en ligne — à un coût multiple du coût par colis de la ligne, et généralement après que le colis a manqué sa fenêtre de tri. Le taux de lecture n'est donc pas une spécification de scanner ; c'est le chiffre de débit et de main-d'œuvre de toute la ligne. Les étiquettes se retrouvent sur n'importe quelle face parce que les emballeurs les placent là où le carton offre une surface plane, et aucune discipline d'induction ne change vraiment cela.
Un tunnel de scan répond par la géométrie : une arche de caméras et de lecteurs au-dessus et autour du convoyeur, couvrant le dessus, les deux côtés, l'avant, l'arrière et — grâce à l'agencement de l'intervalle de bande — la face inférieure. Le colis n'a pas besoin d'être orienté. Quelle que soit la face qui porte l'étiquette, un lecteur la regarde.
02L'équipement de scan six faces Goodscan
L'unité de scan six faces de la gamme Goodscan est conçue comme une section d'une ligne DWS : elle se place au-dessus du convoyeur là où les colis passent en mouvement, généralement associée aux sections de dimensionnement dynamique et de pesage afin que l'identité, les dimensions et le poids soient capturés en un seul passage — la combinaison que la gamme désigne comme équipement de scan six faces pour le scan en ligne de production avec DWS dynamique. En tant que tunnel, elle peut également desservir une ligne de tri disposant déjà de son point de mesure ailleurs, en transmettant les identités au trieur.
Plusieurs codes sont traités tels que lus : les colis portant une étiquette de commande, une étiquette de transporteur et une étiquette de retour présentent plusieurs codes en un seul passage, et le tunnel capture ce qu'il voit pour l'enregistrement et la logique d'acheminement à démêler — un mode de défaillance meilleur qu'un lecteur supérieur unique choisissant silencieusement le premier code qu'il a vu. Les étiquettes endommagées et mal imprimées restent la limite honnête de tout système de lecture ; la contribution du tunnel est que l'orientation cesse d'être une cause de non-lectures, de sorte que les exceptions restantes sont de véritables étiquettes endommagées, acheminées vers la manutention manuelle avec leurs données de dimension et de poids déjà attachées.
03Où les tunnels sont spécifiés
Les tunnels de scan trouvent leur place là où la discipline d'étiquetage ne peut être garantie : réception marketplace et 3PL avec des centaines d'emballeurs, lignes de retours où les étiquettes sont là où le client les a collées, et tri à grande vitesse où une non-lecture coûte une recirculation ou un prélèvement manuel. Sur des lignes contrôlées avec un étiquetage uniforme, un lecteur supérieur au sein du DWS dynamique machine suffit — le tunnel est l'évolution lorsque les étiquettes cessent de coopérer. Le article de blog sur le taux de lecture analyse l'économie de la différence.